Wydarzenia z sierpnia 2026 w dystrykcie Dinar w prowincji Afyonkarahisar zwróciły uwagę na rodzaj odpowiedzialności, o którym większość kierowców nie myśli. Substancja chemiczna rozlana z ciężarówki na drodze Dinar-Çay po opadach deszczu weszła w reakcję i rozprzestrzeniła się na asfalcie, barwiąc na fioletowo opony, felgi, zderzaki i podwozia wielu przejeżdżających pojazdów. Zaistniała sytuacja jest prawnie ujmowana w jednym tytule: uszkodzenie pojazdu przez farbę rozlaną na drodze, czyli szkoda materialna powstała w pojeździe na skutek działania osoby trzeciej. Kto zatem pokrywa tę szkodę?
Co się wydarzyło i jakie zastosowano sankcje?
Substancję na drodze udało się usunąć dopiero po trzech dniach pracy służb, poprzez zeskrobanie asfaltu. Kierowca ciężarówki otrzymał administracyjną karę pieniężną oraz punkty karne zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Prokuratura wszczęła również postępowanie przygotowawcze w sprawie przestępstw „nieumyślnego zanieczyszczenia środowiska” oraz „narażenia bezpieczeństwa ruchu drogowego na niebezpieczeństwo”. Ministerstwo Środowiska, Urbanizacji i Zmian Klimatu nałożyło na firmy odpowiedzialne za zanieczyszczenie administracyjne kary pieniężne w wysokości milionów lir.
W tym miejscu należy wspomnieć o częstym błędzie. Zarówno administracyjna kara pieniężna, jak i postępowanie karne regulują relację między państwem a sprawcą. Nałożenie tych kar nie oznacza automatycznie, że osoba, której pojazd został uszkodzony, otrzyma jakiekolwiek odszkodowanie. Naprawienie szkody materialnej to całkowicie odrębna droga prawna, której poszkodowany musi dochodzić osobno.
Kto odpowiada za uszkodzenie pojazdu przez farbę rozlaną na drodze?
Zgodnie z przepisami Tureckiego Kodeksu Zobowiązań dotyczącymi czynów niedozwolonych osoba, która z własnej winy wyrządza szkodę innej osobie, jest zobowiązana do jej naprawienia. Jeśli ładunek nie został prawidłowo zabezpieczony lub rozlał się podczas transportu, odpowiedzialność często nie spoczywa na jednej osobie. Kierowca, podmiot eksploatujący pojazd, firma ładująca oraz przedsiębiorstwo przewozowe mogą ponosić odpowiedzialność. To, kto i w jakim zakresie ponosi odpowiedzialność, ustala się na podstawie warunków załadunku i przebiegu zdarzenia.
Turecki Kodeks Ruchu Drogowego dodatkowo reguluje odpowiedzialność podmiotu eksploatującego pojazd za szkody materialne powstałe w związku z eksploatacją pojazdu mechanicznego. Odpowiedzialność ta ma charakter zaostrzony i jest niezależna od winy; poszkodowany nie musi udowadniać winy podmiotu eksploatującego pojazd. Dlatego w przypadku szkód spowodowanych substancją rozlaną na drodze roszczenie często może być skierowane jednocześnie do kilku podmiotów.
Czy ubezpieczenie komunikacyjne pokrywa tę szkodę?
Poszkodowany ma możliwość bezpośredniego wystąpienia z roszczeniem do ubezpieczyciela w ramach obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych. Jednak to, czy szkody powstałe w wyniku przewozu ładunku lub zanieczyszczenia środowiska są objęte ochroną ubezpieczeniową, należy oceniać indywidualnie w każdym przypadku. Treść polisy, wyłączenia odpowiedzialności oraz to, czy zdarzenie można uznać za „eksploatację pojazdu”, mają bezpośredni wpływ na wynik. Jeśli możliwe jest uzyskanie świadczenia z własnej polisy autocasco, ubezpieczyciel może dochodzić zwrotu wypłaconej kwoty od osób odpowiedzialnych. Zatem złożenie wniosku o wypłatę z autocasco i dochodzenie odszkodowania nie są wobec siebie alternatywą, lecz często się uzupełniają.
Udokumentowanie szkody ma kluczowe znaczenie
W tego typu zdarzeniach najbardziej krytycznym etapem jest udowodnienie szkody. Czyszczenie lub lakierowanie pojazdu często usuwa jedyny dowód szkody. Dlatego przed rozpoczęciem czyszczenia należy zrobić zdjęcia pojazdu z widoczną datą, zapewnić sporządzenie protokołu przez policję na miejscu zdarzenia, uzyskać opinię autoryzowanego serwisu lub rzeczoznawcy oraz udokumentować wszystkie wydatki fakturami.
Jeśli charakter lub zakres szkody jest sporny, przed wniesieniem powództwa można wystąpić do sądu o zabezpieczenie dowodu. Zabezpieczenie dowodu pozwala na utrwalenie stanu faktycznego przez biegłego i znacznie ułatwia późniejsze wykazanie szkody. Dochodzone roszczenia nie ograniczają się wyłącznie do kosztów czyszczenia i lakierowania; można również żądać spadku wartości rynkowej pojazdu, czyli utraty jego wartości.
Nie należy dopuścić do upływu terminów
W przypadku roszczeń odszkodowawczych z tytułu czynów niedozwolonych obowiązuje krótki termin przedawnienia, który zaczyna biec od momentu, gdy poszkodowany dowiedział się o szkodzie i sprawcy. Jeżeli czyn stanowi jednocześnie przestępstwo, może mieć zastosowanie dłuższy termin przedawnienia przewidziany w kodeksie karnym. W przypadku roszczeń wobec ubezpieczyciela obowiązują odrębne terminy wynikające z polisy i ustawy. Dlatego obliczenie terminów na samym początku postępowania ma kluczowe znaczenie dla uniknięcia utraty praw.
Podsumowanie
Uszkodzenie pojazdu przez farbę rozlaną na drodze nie jest zdarzeniem, które należy lekceważyć jako „pech”, lecz stanowi szkodę materialną, której można dochodzić na drodze prawnej. Fakt ukarania sprawcy nie oznacza zrekompensowania szkody. Jeśli prawidłowo zidentyfikuje się osoby odpowiedzialne, przeanalizuje zakres ochrony ubezpieczeniowej i odpowiednio udokumentuje szkodę, można dochodzić roszczeń z tytułu kosztów czyszczenia, lakierowania oraz utraty wartości. W przypadku podobnego zdarzenia najważniejszym krokiem jest udokumentowanie sytuacji przed czyszczeniem pojazdu.
Niniejszy artykuł ma charakter wyłącznie informacyjny. Ponieważ okoliczności każdego przypadku, rozkład odpowiedzialności i obowiązujące terminy są różne, zaleca się zasięgnięcie porady prawnej u swojego prawnika.